编辑周记(2006年3月19日～3月25日)

　　石家庄的双环汽车宣布知识产权局已经宣布本田的外形专利无效，引来恼羞成怒的本田把知识产权局送上了法庭；然后在多家媒体信誓旦旦的“新消费税注定难产”论断中，消费税突然间做出了重大调整；周末马自达3终于宣布了定价，却不如之前的炒作那么轰轰烈烈。上周的汽车界就是这么有戏剧性。

　　消费税调整方案上周突然出台，并且将在4月1日起实施，对于汽车界的震动有如晴天霹雳，各方面的反馈犹如雨点般砸在媒体的纸面上——有的说对小排量车的春天真正到来，有的说大排量涨价在即，还有的说这次调整不会有什么实质性的影响。随后我们就听说，上海的进口豪华车一夜之间就暴涨15万。

　　编者不免嘲笑心急的经销商，4月1日消费税才开始调整，现在施行的还是旧标准，这15万的涨幅未免太不伦不类了吧，颇有点随行就市、投机倒把的意思。

　　谈到对汽车产业的影响，编者更注意的是消费税中新列的两个子项目，分别是汽油和柴油。对成品油征税，会不会就是传说中的“燃油税”呢？如果“燃油税”真的出台，那才是真正对小排量节油车型的鼓励，是对消费结构的有力引导，是真正与发达国家成熟先进模式的接轨。消费税调整的意义，绝对不是有人说的那样没有“实质性”，而是深远得也许你都想不到。

　　双环汽车方面提供的材料证明，国家知识产权局专利复审委员会已经认定“本田涉案外观设计第20013195239号专利权全部无效”。随后就有媒体爆料本田已经准备诉讼知识产权局，接着本田方面证实确有打算。于是支持双环的人高歌民族品牌万万岁，支持本田的人咒骂这是律师战胜了公理，嘴仗打的也是很有意思。

　　编者认为，不管怎么样，双环在“官司”中打赢了本田，是因为双环有有利的证据，能获得法律的支持。要说，双环的车有没有模仿，是人就看得出来，肯定有嘛，但也不能说外形像就是侵权，举个例子来说，奔驰至今没有告过任何一个有三个轮子或者四个轮子的交通工具。

　　新兴的汽车企业在做外形设计的时候，没有已经成型的设计风格，或多或少都会借鉴一些成熟车型的元素，再举个例子50年代的日产途乐几乎和克莱斯勒吉普一个样子，但是看看现在日系越野车和真正的美国越野车区别多明显，独特风格的形成需要时间。现在的中国自主品牌汽车就应该沿着这样的路走下去。

　　马自达3在纷纷扰扰中终于早于一汽-大众速腾公布了价格，最低16.98万的价格没有此前放出的风声那么高，但也绝没有消费者所企盼的那么低；全线2.0升的排量更清楚的表明，马3立志要走一条所谓高端、高性、高价的路线。

　　恰恰是上周，马自达3“梦中对手”速腾的生产厂家告诉编者，因为价格调整策略，宝来和捷达的销量大幅攀升。任你说得天花乱坠，中国并不富裕消费者需要的仍是货真价实的汽车，不是“二环13”们开着赌博的喝油怪兽。

　　曲高和寡的滋味并不是那么好受。(郜威伟)