中新网11月20日电 如果不出意外，今年年底或明年初，诞生于上海的国产载人飞艇有望取得民航部门核发的适航证。有了适航证，飞艇就可以正式升空飞行。
但据解放日报电子版报道，短期内市民难圆乘飞艇在空中遨游的梦想。国产飞艇制造企业———上海达天飞艇制造有限公司有关人士昨天证实，尽管他们正着手成立一个运营飞艇的通用航空公司，但主要是开发艇体广告、航空摄影、电视直播、空中监测等业务，短期内不会推出针对市民的空中旅游项目。
手续复杂载人有限
据介绍，暂时不推出飞艇空中旅游项目，并不是担心“飞艇游”缺乏人气，一个主要原因是飞艇升空飞行的审批手续非常复杂。民航管理部门有关人士称，作为民用航空器，飞艇从制造到升空的一系列审批手续，其复杂程度不亚于建飞机场的审批手续。
2000年8月，上海达天公司制造出首架国产新式氦气载人飞艇。飞艇的设计制造，是按照民航总局《飞艇适航标准》的有关条款，在适航部门的审查和监督下完成的。此后，达天飞艇进行了长达2年的试飞行，累计试飞时间200多小时。长时间的试飞，是飞艇取得民航部门的适航证的前提条件。
据介绍，即便是试飞，每一次飞行的起始线路都要报请有关部门严格审批。闹市区上空的空域管理更为严格。达天飞艇试飞主要在嘉定等地上空进行，从来没有在中心城区上空试飞过。
另外，“达天”目前生产的飞艇载容量不大，一次只能载人5名左右。票价定低了，会亏本，票价定高了可能会没人乘。这也是“飞艇游”暂不推出的另一个原因。
飞艇驾驶员全国只5个
据介绍，飞艇除了没有机翼，它的装备和飞机极为类似。驾驶飞艇的飞行员必须具有民航部门核发的飞行驾照，全国怀揣飞艇驾照的人仅有5人。
虽然“飞艇游”暂难推出，但业内人士对私人购买飞艇的前景非常乐观。据介绍，在欧美等一些发达国家，拥有私家飞艇比拥有私家飞机更能体现地位和身份。如美国的固特异(G OODYEAR)轮胎公司就拥有飞艇，公司高层短途出差、接送商务客人不是用专机，而是用专用飞艇。
