中新网8月11日电 面对日前油价上调幅度创新高的事实，善于理财的高手开始发挥自身优势，积极应对油价上涨。这在宜商宜家宜休闲的多功能轿车的车主身上表现尤为明显。为此，记者采访了数名该领域的理财高手，他们告诉记者：选择一辆自身耗油低的爱车是应对油价上涨的根本。而发动机性能、风阻系数大小与变速箱档位是决定车型是否耗油的关键。

　　发动机：低速高扭才最省油

　　据理财高手介绍，中国的城市道路普遍比较拥挤，尤其是在上海、北京这些大城市堵车更是司空见惯，车主需要频繁地起步、停车。在这样的路况下，具有“低速高扭”性能的发动机能够很好地降低油耗。据介绍，，这种发动机在车辆启动时不需要把油门踩得很深就可获得充足的加速动力，从而在起步阶段避免了不必要的油耗。一般来说，德系车往往在发动机上强调低速高扭的特点。如上海大众途安新一代所采用的2.0MFI四缸汽油发动机，在2200转/分时，便能输出超过95%的最大扭矩，比起日系车奥德赛只能在4500转/分时才能达到最大扭矩的发动机性能，途安新一代显然大大降低了车辆启动加速的油耗，非常适合都市行驶中频繁急停急启的需求。

　　现在上海大众系列车型又在低速高扭特点之外增加了“双峰值”特征，即在较宽的转速范围内扭矩都可以达到峰值，输出持续动力。比如途安新一代配备的另一款1.8T发动机，能在2000-4600转/分的宽广转速范围内达到210牛•米的最大扭矩，从而省去了必须频繁根据行车速度来加档减档的环节，使动力性和经济性结合得更好。

　　风阻系数：越小越省钱

　　据“理财”高手们介绍，在车辆以80km/h前行时，有60%的耗油是用来克服风阻的。而汽车在行驶过程中遇到的最大空气数值就被称为风阻系数，且其系数越小，车辆的油耗就越低。因而选择一辆风险系数较低的车辆也可以达到省钱的目的。

　　一般来说，风险系数的大小取决于汽车的外形设计。而流线型的外形是决定其大小的关键。例如途安新一代，其在车身线条上就巧妙地实现了动静结合，非常符合空气动力学的原理，从而大大降低了车辆的风阻系数。数据显示，途安新一代的风阻系数为0.312，远低于业内平均水平(目前轿车的平均风险系数约为0.35)，并接近跑车的风险系数。来自权威机构的检测也显示，百公里油耗均在8L以下的途安新一代，实现了多功能轿车较为罕见的燃油经济性。

　　变速箱：档位越细分越节省荷包

　　此外，变速箱也会影响车辆的油耗。从理论上来说，不管手动还是自动变速箱，档位越是细分，车辆越是可以合理地利用发动机在不同转速下的动力输出，从而实现在不同行驶状态下的挡位切换的灵敏性和流畅性，并达到提高其燃油经济性的效果。有数据显示，对一款配置了4档变速箱、油耗为10L/100km车辆来说，如果将其改用6档变速器后，由于档位的细分，可以很好地实现发动机动力的有效运用，其燃油经济性就会提高5%左右。

　　事实上，就目前国内汽车市场而言，大多数车型都是以4档变速箱为主，只有少数高档车才具有6档变速箱，而像辉腾、新奥迪A8、途安新一代等，配置了源自保时捷技术的Tiptronic 6档手/自一体变速箱的车型更是凤毛麟角。这一变速箱能够自行分析行驶情况并寻找与之相匹配的换挡时机，保证动力分配更均匀合理，动力输出更加高效，并且最大限度减少零部件间的摩擦，显著提高燃油经济性。