当欧美车企集体陷入金融�；�的泥潭时，日系车企的受伤程度却较轻。不仅如此，甚至可以说，在这场风暴中，日系车积聚起反戈一击的力量。这是在本次广州车展上传出的最新信息。

　　就在广州车展如火如荼之际，备受经济�；�打击的北美三巨头之一的福特同时也在进行着一笔重大交易。据日本媒体报道，11月18日，马自达宣布将携手其他几家日本财团一起，按照日本股市1.91美元的收盘价(184日元)，回购福特持有的20%马自达股份。本次交易完成后，福特将获得5.4亿美元的现金，以弥补公司捉襟见肘的现金流。Hisakazu将成为马自达集团的新CEO，福特也将会减少两个马自达董事会的成员。

　　在这次广州车展上，从总体车型和展厅面积来看，日系车尚不能与德、美、韩系车商包括自主品牌在内的总量平分秋色。尽管占据主场优势，但无论是广州本田还是广州丰田，其展台面积都不敌3000平方米的大众汽车。然而，日系车带来的数款新车无疑更受追捧，像睿翼、奇骏，包括CRV的两驱都市版，都是观众争相看好的车型。此外，广州本田的神秘车型——锋范也在车展首发。这一切恰恰是中国市场对日系车刚性需求加大的写照。

　　在金融�；�中受影响最小的丰田汽车以超豪华阵容亮相。在3800平米的展台上，共展出包括概念车在内的45款丰田及雷克萨斯品牌汽车。无论参展面积、参展车型总数还是概念车总数，均创下了其参加广州车展的新纪录。

　　丰田汽车公司专务董事、中国本部长佐佐木表示，丰田汽车在中国运作良好。其中，9月一汽丰田产量累计突破100万台；5月，广汽丰田开始生产第二款车型雅力士，且将增设第二条生产线。至于豪华车雷克萨斯，也在快速发展中，在引入顶级豪华SUV LX570的同时，雷克萨斯特许经销店已达43家，预计2009年末将达70家。

　　广汽丰田副总经理胡苏告诉上海证券报记者，“屡次经历经济�；�、石油�；�后，丰田汽车已经打造了适应经济剧烈变动的运作体系，因此，这一次�；�对丰田系的影响较低�！�

　　在中国市场明显落后的三菱汽车也加大了在中国的合作步伐。其合资企业东南汽车携三菱君阁、三菱戈蓝、三菱蓝瑟等亮相。其中，三菱君阁是三菱汽车集团为满足亚洲消费者需求开发的全新车型，售价为13.68万元至17.98万元。

　　在广州车展上，《上海证券报》对各车企进行小规模的调查后发现，今年东风日产、日产的豪华品牌“英菲尼迪”、广州本田、东风本田以及本田的豪华品牌“讴歌”等数家日系车企，都实现了年初制定的销量目标，成为不断下滑的中国车市里的“常胜将军”。

　　值得注意的是，日系车在全球最重要的市场都进入了快速反攻的阶段�！摆└琛笔乱挡坎砍で逅��？镒孕怕�满地对本报记者表示，到今年底，“讴歌”的特约店将达到20家，明年更将实现35家的快速扩张。

　　日产(中国)投资有限公司进口车事业部总监上远友贵彦也告诉本报记者，英菲尼迪除了在北美地区有减产计划外，在全球其他各大市场都不会减少生产和销售。在欧洲和俄罗斯，英菲尼迪的增长很有潜力。在中国市场上，英菲尼迪已经完成今年销售目标。他感受到中国的豪华车市场存在很大的刚性需求�！拔颐嵌匀�球经济的放缓并不是特别担心，这主要是因为我们不必对客户群太担心。他们是不会受到太大影响的群体�！�

　　另外，对经销商的重视也是日系车企的一贯做法�！案�予供应商一定的利润空间，及时对经销商的库存和资金运转进行了解�！痹诠阒莩嫡狗⒉夹滤嫉稀�—锋范之后，广本执行副总经理姚一鸣对本报记者透露，“目前广州本田全国400多家经销商平均库存是80辆车左右�！�

　　今年12月是广州本田10周年的纪念日。10年的时间，应该不算很长，但本田、日产这样的日系车企，总能正视汽车行业所面临的巨大压力，尽量帮助削减库存、提高企业现金流和降低企业运营成本……这些才是国内外车企们应该努力向日系车企学习的地方。

　　汽车资深营销专家张志勇告诉《上海证券报》，从目前来看，美系车已经失去了与日本车竞争的能力，而欧洲市场也在节节败退，现在在全球市场中处于上升地位的就属日本汽车了。近两年来，日系车在国内市场的份额稳步提升，企业发展进入快速成长阶段。在各级汽车市场，日系车都开始呈现全面开花的景象。事实上，每当全球范围出现石油�；�，都会促进日系车销量大涨，因为日系轿车一向将省油作为最大的竞争优势，同时质量近年来也处于不断提高中。(宦璐）