在中级豪华车这一市场上，奥迪A4、宝马3系和沃尔沃S40一直是最具竞争力的主要成员。之前试驾过奥迪A4和宝马3系，说实话并没有留下太深的印象，而此次试驾沃尔沃S40，突然体会到很多比较特别、与竞争对手完全不同的感觉，得天独厚的运动天分、富有雕塑感的外观线条以及北欧气质的斯堪的纳维亚设计风格的都给作者留下很深的印象，可能这就是北欧风格与德意志风格的不同之处吧。

　　北欧造型让人眼亮每一系列车型都会有其自身招牌式的造型，这种招牌就像一个品牌的DNA一样，让人一眼就能辨认出来。比如A4的大嘴式散热格栅设计、宝马3系清晰而又错落有致的凹凸表面、强劲而凌厉的线条。

　　同样，S40拥有鲜明的沃尔沃系列车型的特征，洋溢着青春活力与无限动感，V型发动机罩、宽大车肩，与沃尔沃S80一脉相承的“钢琴”尾灯组合等都是沃尔沃汽车的鲜明特征。与奥迪新A4和宝马新325i相比，S40显得更内敛、时尚一些，整车的线条又带着一种柔性的美，倒是较为符合大部分国人、尤其是年轻一些的白领一族的审美标准。

　　内饰三足鼎立各有千秋一直以来，奥迪对自己的内饰设计看来是很有自信的，中控台、仪表盘一直到座椅看上去到处透露着德国式的厚重感，没有配备MMI操作系统。宝马325i是新一代产品，配备了i-Drive系统，其功能是大量减少了开关和旋钮数量，使内饰更为简洁。

　　与两个德国对手相比，沃尔沃S40在内饰和功能上又是一种完全不同的设计，其紧凑且简约的内部设计倒是更适合年轻人的喜爱。出色的座椅设计，让整个人从头部到肩部、腰部、臀部直到大腿，都能得到非常好的支撑。S40的中控台设计很独特，是根据北欧经典弯木椅子的灵感而设计的独特修长“悬浮”独立式超薄中央控制台，扶手支架和仪表板巧妙地连接成一个整体，各项功能操作就集中在这一块薄薄的板子上，显得十分简洁大方。

　　操控沃尔沃稍逊此次试驾的沃尔沃S40是T5车型，配备沃尔沃独有的直列5缸涡轮增压发动机，在每分钟5000转的转速上就可以实现162千瓦　(220马力)的功率输出，在每分钟1500转的低转速上就可达到320�！っ椎呐ぞ胤逯�，充足的动力使得S40T5从0到100公里／小时的加速时间仅需7.5秒，这样的动力表现让它在与A42.0T、325的较量中占据先机。

　　众所周知，宝马3系历来最强调的便是自己的运动性，奥迪A4也频频展露自己运动的一面，但就是在这两个竞争对手面前，在公众心目中并不以运动见长的沃尔沃S40却在动力上表现的更为出色，这一点在试驾过程中的确给了记者不小的惊喜。

　　在操控方面，相比于竞争对手，S40似乎稍显温柔一些，猛踩油门时并没有强烈的推背感，扭矩输出较为平顺，过坎时感觉悬架偏软偏重舒适，高速过弯时侧倾偏大，但支撑也足够，并无心中没底的感觉。

　　全方位推崇沃尔沃汽车安全是每一个欧洲车品牌的重点方面。奥迪A4、宝马3系和沃尔沃S40在消费者的心目中安全性都不错，实际上也的确如此。它们对于安全性采取的都是一种整体观点，既包括主动安全，也包括被动安全。在主动安全系统中，宝马3系主打DSC动态稳定系统，奥迪A4最有名的是ESP电子稳定系统，而沃尔沃S40的亮点之处当数STC稳定牵引力控制系统。三者名称虽然不同，但功能不相上下，就是在恶劣的行车条件下保持车身的稳定，尽可能避免出现危险情况。

　　然后是被动安全，就是当汽车出现碰撞时对车内人员的�；ぴ趺囱�？三者的碰撞试验结果略有差别，目前在中国销售的3系是最新一代、A4是上一代、S40是最新一代，三者在业界公认为权威的欧洲NCAP的碰撞测试中的成绩分别为五星33分、四星30分、五星34分，S40的分数最高。同时，沃尔沃汽车公司还开发了一些自己独有的安全系统，例如S40标配的头颈部�；は低�、侧撞�；は低车�。

　　除安全之外，对于汽车来说，还有一点非常需要关注，那就是车内材料对人身健康的影响。在这方面，沃尔沃S40做得让人钦佩。其整车的制作过程大量减少了PVC材质的使用，内装的皮革不含铬等有害元素，皮革和金属饰件的处理过程也几乎没有了化学药剂及重金属对人体的危害；沃尔沃S40内饰织物的原材料，全都是来自大豆、亚麻等植物纤维，车内所有的织物、缝合线、地毯以及安全带都经过OkoTex生态标准认证，车内与人接触的部位基本不含有害成分。

    点评

    宝马3：强调运动，并且有出色的表现，宝马3的风格硬朗，个性十足。

　　奥迪A4：奥迪是中国保有量最多的高档汽车品牌，就奥迪A4而言，该车的造型虽然与A6相比改进不少，却难掩中庸。

　　S40：沃尔沃的品牌知名度在中国显然不及宝马3和奥迪A4，但是沃尔沃的安全性的口碑却是两个竞争对手难以企及的。(和玲）