- �？谕肀ǎ赫雇�09车市 危机与希望并存
有人说：“08年的汽车市场是在火场中煎熬，有太多的任务、目标、理想、愿望没有实现�！泵磕晡颐嵌家鲆恍┒怨サ闹战岷驼雇�，往年我们都是在幸福的收获中点评，消费者有实惠，经销商获利益，皆大欢喜，而今年呢？消费者即使获得了优惠政策也没有高兴，而经销商失去了更多的利益，车市犹如死水，难以激起一点波澜。
但我们要做的事情还得做，该做的展望还要做，尽管心情比较矛盾，但我们还是能够用一句话来概括：2009年，�；胂Ｍ⒋�。
受“金融�；紫瘸寤鞔笞谙哑贰倍勺笥�，2008年的中国车市被卷进30年来最大的消费逆流，汽车产业结束20年高速增长，供求失衡、价格战升级等结构性矛盾的显露，使得形势比两年前的2006年的衰退更糟糕。但是上述因素带来的并非都是坏消息。在全球一片唱衰声中，我们依然能感受到积极的信号。新能源战略被提到了前所未有的高度，自主品牌战略在企业界得到空前推动。特殊形势下，政企间联动，从来没有如此和谐。
另一个让我们感到惊喜的是，创业家精神的集体回归。一直高举高打的上海通用审时度势，提出“二次创业”；广州本田坚持走在合资自主品牌的路上；一个月前，王传福历尽数年，终于制造出了混合动力车……
我们部分感受到了一个创新和渴望变革的2008年，应该说，这是逆境中激发出的产业竞争潜力�！笆收呱妗钡睦肪橹っ�，任何一个产业的产业升级，都是逆境推动的。1930年代的经济大萧条，成就了美国三大汽车巨头；1970年代石油�；删土朔崽锶蘸蟪ご�40年的辉煌。
身边的例子是联想。2006年前后的竞争把PC业推向微利，一些区域品牌如广东的七喜电脑，北京的柏安、超群，湖北的蓝星电脑等相继倒下，海尔、TCL等相继退出，惠普等洋品牌被边缘化，最终才成就了杨元庆的联想PC帝国。
在当前形势下，我们并非无视�；俏颐歉敢馓嘎刍�。一个现成机会横行的市场，并存的往往是“劣币驱逐良币”，企业家群体性的短视和自我意识膨胀。在这之前，中国大多数汽车企业的真实竞争力，很大程度上已经被30年高速增长的消费繁荣所掩盖，我们的产业决策者和企业家们，并不具备逆境生存，应付更高级别竞争的心理基础。
所以从产业发展的角度，中国汽车企业和企业家群体，应该感谢残酷的2008年——历史给了他们一个三十年未遇的烈火淬金，强者愈强的机遇。
市场广阔，技术落后，一直是中国汽车的常态特征，我们也从来不缺制造概念的销售型企业家，这样的产业生态虽然繁荣，但是缺乏魅力。
但愿2008年是伟大博弈的开端，让汽车产业在2009年开启崭新的一页！
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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