- 自主品牌竞推新能源车型 或将赶超世界平均水平(2)
长城欧拉 内心朴实 外表轻灵
准确地说这次首发的长城欧拉纯电动车是“第二版欧拉”。“第一版欧拉”曾在去年4月的北京车展上亮相，不过那时的欧拉还是一款外观“过于奇特”的2门2座车型，整体造型令人有些不敢恭维。
这次上海车展发布的欧拉同“第一版”相比有很大进步。新欧拉采用4门4座设计，外观非�？砂�。
当初的第一版欧拉，长城汽车称其“采用48V直流电机，一次充电可行驶140公里，时速65公里”。这次的“新版”动力系统采用锂离子动力电池储电，永磁同步直流电机驱动，官方数据称该车百公里耗电10度，续驶里程达160公里，最高时速130公里/小时。
长城汽车方面表示，这款车具有非常实际的量产价值，将于2010年下半年批量生产。
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欧拉电动车代表了国内自主品牌新能源车型的另一发展方向。在欧拉身上，人们找不到“双模式混合动力”、“磷酸亚铁电池”等“时髦概念”，但是其时速和续航里程都有所提升。长城在欧拉第二版上的进步说明，这家民营企业准备通过成熟技术搭配轻量化车身的做法探索新能源道路。
青年竞悦 时速160公里的电动行者
竞悦纯电动车型采用400V聚合物离子电池，最大功率为125KW，百公里加速度为12.6秒，最高时速161公里，最大续航里程为177公里。
哈飞赛豹 飙到美国去
这辆以哈飞赛豹为原型的锂离子纯电动轿车，最高车速可达到每小时130公里，支持快速充电，一次充电续驶里程达到160公里。
根据美国进口商的要求，这辆高速纯电动车通过了美国高速公路安全保险协会(IIHS)正面40%偏置碰撞测试。预计在今年，将有2000辆赛豹全电动轿车正式登陆北美大陆———这是哈飞汽车继去年3月向美国出口电动微卡之后输送出的第二批电动汽车类产品。
吉利EK-2 熊猫的底子 绿色的“芯”
EK-2是在电动车EK-1(去年北京车展曾展出)的基础上开发的第二代产品，EK-2同样使用熊猫底盘，但采用了更先进的锂离子电池驱动系统和控制技术，性能有了质的提高。
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吉利的新能源战略是“不把所有的鸡蛋放在同一个篮子里”，实行能源多样化战略———立足于开发并不断改良优化传统动力总成的同时，致力于纯电动和混合动力等多种新能源技术的开发及研究，在各个领域均有涉足，以此来应对未来汽车动力源可能发生的任何转变。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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