发表评论 在已经过去的2007年，东莞车市再度迎来了飞跃式的高速增长：上牌数增幅逾三成，各级别车型无论从总销量还是销售种类上看都有明显激增，而4S店数量也有惊人的增加。那么在新到来的2008年，东莞车市又会有什么样的新气象和新变化？为此，时报试从国内政策和大环境、本地汽车市场，以及具体的各区间细分市场走向三大方面来对2008年的车市做一番分析与展望。
车型篇
三大细分市场成看点
车市竞争虽然是各方面实力的综合竞争，但归根结底还是离不开“车”的因素，在新的一年，哪些车型将延续过去的风光且大行其道？又有哪些新起之秀将另辟捷径勇夺市��？
仔细分析2008年即将上市新车目录可看出，车市将呈现几个重要的细分市场，而众多新车的亮相将使得这些细分市场在2008年的行情足够热闹。业内人士分析，今年车市的主要竞争，也将在这些重要领域内展开。
经济型车：
合资进入自主品牌阵地
据了解，中国小型车市场在2007年开始放缓增长速度，出现整体缩量。但业内普遍认为，这种发展态势只是暂时的，而未来的小型车市场依然向好。
2008年即将推出的新车里，广州丰田雅力士、一汽丰田新威驰、马自达2、新伊兰特、福特Verve两厢小型概念车等车型，瞄准的都是8万~10万元的经济型车市场。这个市场目前的新车不多，很多车型如飞度都到了换代的时候，而今年亮相的这些车型将填补这一市场空白。
更为重要的是，以往这个由自主品牌占领的低价市场，在2008年将首次出现大批合资品牌的身影�！爸诙嗪献势放�2008年纷纷在经济型车上亮出杀手锏，自主品牌一统国内小型车市场的局面将被打破。”东风日产东莞经销商表示。据悉，东风日产也透露2008年将有小型车推出的计划�！ �
中高级车：
换车高峰助豪华车增长
2008年的中高级车市场注定将风涌云起。有业内专家认为：2008年应是换车的高峰期，4~5年前汽车产品很畅销并集中在中级以下的车，而进入2008年后，换车高峰的到来将带动豪华车市场高速增长。
汽车厂商自然不敢怠慢这样的商机。新蒙迪欧赶在2007年底前的亮相，以及新雅阁今年初即将推出的消息，都足以震撼整个中高级车市场。当然，我们在讨论凯美瑞、新雅阁究竟谁会在2008年问鼎销量冠军的时候，不能忽视迈腾、新蒙迪欧等其它中高档车型的存在，而新马自达6终究也将在2008年登场。
中高档SUV：
甩去低谷有望迎来复苏
在油价高涨的影响下，低谷徘徊两年之久的SUV有望在2008年迎来复苏。
长时间低迷的生存状况促使SUV生产厂家在去年普遍进行了产品结构的调整，并采取了诸多降低油耗的措施。这些努力的直接效果已显现，市场格局也发生了较大的变化，国内中档、中高档SUV以及进口高档SUV都开始畅销。有关数据显示，去年SUV的销量增长率有望超过轿车。
抢在去年底前上市的SUV车型就有上海通用雪佛兰科帕奇、国产狮跑及已上市的CRV，并构成了2008年中高档SUV新车的主力阵容。东风日产逍客也将在2008年为SUV市场再添一把火。
业内人士分析认为，大批新型SUV车型的陆续推出，加之目前市场上强势品牌的不俗表现，成为SUV市场销量不断增长的主要原因�？梢栽ぜ�，2008年的SUV市场将会呈现新一轮快速增长的趋势。
政策篇
交强险费变化将成关注焦点
对于广大车主来说，2008年最明显的、也是与自身生活关系最密切的一个变化，无疑就是交强险费下调并与交通事故挂钩。
交强险费下调5%～39%
2007年12月，交强险举行了价格听证，在新的费率调整方案中，拟对《交强险基础费率表》42个车型中的16个进行费率下调，下调幅度从5%~39%不等。据测算，目前车主中，约64%的被保险人将享受到基础费率的下调，下调的平均幅度为10%左右。
对于消费者最关心的6座以下家庭自用汽车，基础费率下调9.5%，即由原来1050元保费保6万，下调为交950元保12万元。如果投保人的行车安全记录良好，没有发生交通事故，按年可享受10%的优惠，连续3年没有发生有责任的道路交通事故，则最终只需要支出665元，即可获得12万元的风险保障。
环保节能将成最大亮点
2007年出台的关于汽车行业本身的政策变化并不多，但其中关于环保节能精神的各项政策无疑将成为2008年的最大亮点，包括国Ⅲ标准开始实施、新能源汽车生产准入管理规则、《新能源法》(意见稿)草案发布等等。
2007年7月国家发改委公布了第二批乘用车的燃料消耗量。其中，符合《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的有95家生产企业的2374个车型；不符合标准的有444个车型，涉及55家生产企业。不符合标准的车型将停止生产。按照这一要求，2008年1月1日起，乘用车新定型车型的燃料消耗量将执行第二阶段限值标准，乘用车的再生产车型则从2009年1月1日起执行。第二阶段燃料消耗量限值将比目前平均再降低10%。
据了解，2008年，相当于欧Ⅳ标准的国家机动车污染物排放标准将率先在部分城市实施。
新车旧车销售均出新规
2005年开始实施的《汽车品牌销售管理办法》一直没有在行业内掀起太大的波澜，直到2007年1月1日，《汽车品牌销售管理办法》给了未经授权的汽车经销商退出汽车销售市场最后期限，才把一直从事汽车进口的各类公司逼上了绝路。
去年底，对于目前进口车市场出现的新“情况”，有关部门已起草了《汽车品牌销售管理办法》相关细则，对进口车市场的规范经营将起到很好的作用。相信这一细则在2008年早些时候将推出。
另外，国家工商总局网站公布《二手车买卖合同》(示范文本)，并将在全国范围内推行使用。示范文本明确规定，如果卖车人提供的车辆信息不真实，买车人有权要求卖方赔偿损失。示范文本规定，卖方应向买方提供车辆的使用、修理、事故、检验以及是否办理抵押登记、缴纳税费、报废期等真实情况和信息。
对于目前还没有经营主体的二手车商来说，这一合同缺乏实际的意义，因为即使合同出现纠纷，依据合同索赔将完全由合同主体承担，而目前这些主体主要是为数不多的二手车市场。
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