发表评论 由于国际油价的飙升，加之宏观经济环境的影响，5月份欧美多国的汽车销量都出现了大幅下跌。
对于美国底特律汽车业3巨头来说，5月份糟糕的销量情况实在超出了他们的预期�；鼓芟萑氡日飧档木车刂忻矗�5月份，底特律3巨头的国内品牌销量与去年同期相比总体下降了23.4%，其中通用销量与去年同期相比下降27.6%，克莱斯勒下降25.4%，福特下降15.6%。
单从2008年前5个月来看，5月份美国汽车市场的销售情况当属最佳。但是，从历史记录来看，这个5月是自1995年以来销售业绩最差的一个5月。5月份，美国汽车的总销量是140万辆，与去年同期相比下跌了10.7%；而今年前5个月的总销量则为622万辆，同比下滑8.4%。
5月份，底特律3大公司在美国市场的份额仅为44.4%，而进口品牌车商的份额占到了55.6%。而在此前，进口车在美国市场的份额从来没有超出52.6%。其中通用在美国的市场份额已经跌至19.1%，这是自通用公司于1908创建以来从未有过的低谷。
大中型车销量骤减
美国汽车数据公司的统计结果显示，5月份，美国大、中型运动型多功能车的销量分别下跌了42%和38%，皮卡销量下跌30%，而自1991年以来销量一直在美国保持第一的福特汽车公司生产的F系列皮卡，其5月份的销量也被4款日本车超过。这4款日本车就是本田的思域、雅阁以及丰田的皇冠和凯美瑞。
由此，一直对卡车销量有很大依赖的通用、福特等美国国内品牌即遭到重创。其中通用卡车和运动型多功能车的销量下降了39%，而轿车的销量则下降了17%。福特5月份轿车的销量虽然增加了2.8%至9.16万辆，但是这一增量又被其轻型卡车销量25.7%的跌幅所抵消。至于丰田，尽管它旗下的皇冠和凯美瑞的销量都超过了福特F系列皮卡，但其5月份的总销量还是下滑了4.3%。
为改变现状，汽车巨头们纷纷出台相关措施来挽救销售业绩。福特公司最近宣布，今年福特卡车和大型运动型多功能车的产量将比去年减少10%；同时，轿车和混合动力运动型多功能车的产量将占总产量的57%。通用北美工厂也修正了第二季度汽车产量计划，修订后的产量计划为83.5万辆，这比之前预期减少11.5万辆，这同时反映了由于美国轮轴制造公司罢工事件而导致的通用5月份产量的损失。另外，通用对第三季度产量的最初预期为105.5万辆，这比去年同期增长了3%。
另外，通用汽车公司于6月3日宣布，将在2010年前关闭4家位于北美的皮卡和运动型多功能车制造厂，并计划推出一款新的小型车。同时公司也将重新审视悍马生产线，准备出售悍马品牌，并计划加速生产更多的节能型汽车以迎合消费者。
小型车品牌大受欢迎
与大、中型车的销量下跌形成对比的是，5月份小型车品牌在美国市场的份额从2月份的34%上升到47%，销量上也创下记录。5月份的销售赢家要么就是铃木、大众和精灵这类的节能型车，要么就是重量级的轿车品牌比如本田、日产和现代。
日本丰田、本田及日产汽车5月份在美国市场的销量分别为25.7万辆、16.8万辆和10.1万辆，与去年同期相比，丰田的销量下滑了7.9%，而本田和日产则分别有11.3%和4.4%的增长。其中丰田凯美瑞以19.8万辆的累计销量成功卫冕美国前5月畅销车型冠军，而本田在5月份则刷新了单月销量的历史记录，本田思域轿车更是以5.3万辆的销量创下了本田美国车型月销量记录，将雅阁甩在身后。
斯巴鲁也交出了优良的成绩单。5月份，斯巴鲁品牌的累计销量同比上涨了14%。其中，“森林人”是最大的赢家。与去年同期相比，“森林人”的销量激增65.6%，击败了同类车型如丰田的RAV4和本田的CR-V。
另外起亚的表现也是有目共睹。5月份，起亚共销售车辆31047辆，打破了其在4月份创下的单月销售记录，与去年同期相比增长了9%。
5月份，马自达在美国的销量增长了4.2%，达27921辆，宝马的销量则增长了3.1%.
低迷的欧洲市场
在接连两个月呈现销量增长后，5月份，英国汽车销量再度出现下滑。英国汽车制造与销售协会(SMMT)指出，2008年5月份英国新车登记数量为179272辆，是自2月份以来第一次出现下跌，整体新车销量则下跌3.5%。SMMT的负责人表示，5月份新车销量下跌并不让人感到意外，而且这种下跌恰恰反映了消费者对于经济前景的关切。
意大利ANFIA汽车行业协会公布，5月份意大利新乘用车的销量与去年同期相比下降了17.6%。西欧经济的普遍低迷，昂贵的油价，加上今年早期政府的倒台以及4月份突然召集的大选，这些因素都造成了消费者的信心指数下降。意大利新车市场目前已是连续5个月销量下滑。
在西班牙，汽车制造商协会ANFAC公布的最新数据显示，5月份西班牙新车注册量同比下滑24.3%，计11.6万辆；前5月新车注册量为58.7万辆，同比下滑14.3%。ANFAC主席表示：“相对高失业率、高利率和财政困难而言，昂贵的油价对于新车销售的影响倒并不显得十分重要�！�
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