毛泽东首次坐专机遇险内幕:与地面失联络半小时(3)
5.飞广州途中颠簸得厉害
按计划副机先升空，主机随后。这一天净空，国内所有飞机一律停飞，沿途的气象、导航设备都在全力保障。胡萍让飞机保持在海拔2700米的高度。在飞行过程中，刘亚楼几次到驾驶舱查看。虽然有自动驾驶仪，但胡萍怕自动驾驶仪工作不理想，一直和副驾驶陈锦忠轮流人工操纵。副驾驶陈锦忠熟悉胡萍的飞行风格，后来他担任了飞行团团长。担任领航员的是团领航主任张振民，他是专机团的领航权威，仅靠一把尺子和航行资料，就能精确计算出正确航线。通信员是柳昆尚，他也是专机团同行中的顶尖人物。
从北京到广州2000公里，因为里-2时速仅220公里左右，最大航程短，必须中途落地加油。先飞过黄河，再飞过长江，当天中午，专机到达长江以南的武汉南湖机场，吃饭、加油，再从武汉起飞，进入山区上空。
5月正处于气象学上的“华南静止锋”，过了湖南长沙，基本上是在云中飞行。飞机上下晃动，颠簸得很厉害，但也没有办法，毕竟里-2的飞行高度只有3000米左右。这是因为客舱里没有氧气，也没有增压设备，所以里-2爬不到云上边。
广州白云机场的云更低，只有海拔120米，水平能见度仅5公里，飞行员根本看不见机场跑道。尽管这样，时念堂还是凭着高超的技术，安全把副机降落到地面。胡萍更不在话下，他曾在云高100米、能见度2公里的恶劣条件下安全落地，加上他曾多次在白云机场落地，完全根据仪表，对正了跑道，平稳落地。
飞了近8个小时，毛泽东毫无疲态，他和江青走下飞机，和前来迎接的广东省委书记兼省长陶铸、广州军区司令员黄永胜握手。毛泽东高兴地说：“还是坐飞机快，当天就到了广州�！痹诿蠖嵋橄�，大家合影留念。
6.归途险情吓到刘亚楼
6月4日，毛泽东返回北京。这次仍由时念堂飞副机开道，胡萍飞主机。
前面的航程挺顺利，但在快到北京时，让人提心吊胆的情况出现了。在河北衡水上空，前面的副机飞过去了，后面的主机却遭遇了大片的积雨云。乌云滚滚，闪电频频，飞机剧烈地颠簸起来。罗瑞卿不放心，几次到驾驶舱询问。胡萍和领航员张振民分析天气图，得出结论：“积雨云只是局部对流，不是大范围的系统，我们不进入雷雨区，完全可以避开危险�！�
随后，胡萍尽量保持飞机平稳飞行，先绕到河北沧州，再折向北，经天津杨村返回北京。由于受到雷电干扰，专机的无线电通信中断了半小时。这让已经先期回到北京的刘亚楼守候在机场塔台，焦急不安……
终于看到专机平安归来，刘亚楼从塔台跳下来，急冲冲奔向�；�，对胡萍说：“刚才我真有点担心��！”胡萍说：“开始我们也有点紧张，后来仔细观察了天气情况，认为可以绕过去�！绷跹锹ッ煌枪睦率簦骸耙煤米芙峋�，以后毛主席还要坐你们的飞机�！�
毛泽东走下飞机，连声说：“同志们辛苦了！”接着，他还幽默地说：“祝你们腾云驾雾，在暴风雨中成长�！�
参考辞典 里-2型飞机
苏联的里-2型飞机是一种活塞式双发动机运输机，其最大时速325公里，巡航时速240公里，最大航程2650公里，升限6400米，载重7.65吨，载客20至30人。在解放初期，其地位非常高，曾是国家领导人的专用机型。
来源：青年参考 |
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