中新社曼谷十二月十二日电　(记者 顾时宏)据泰国盘谷银行华人事务部披露，泰国计划二0一一年内将泰国的汽车产业打造成为“东方底特律”，让泰国成为全球瞩目具有高竞争力的亚洲汽车生产基地，并跻身世界前十大汽车制造国之列。

　　据了解，泰国于一九六一年建成第一个汽车装配厂。经过数十年的努力，泰国已成为东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场，也是世界第十四大汽车制造国，出口量排名第七。泰国皮卡产量仅次于美国居全球第二，一吨皮卡产量则名列世界前茅。汽车零配件的出口额在过去五年内递增了百分之三百八十六。至二00七年为止，泰国年产汽车能力已达到一百六十万辆，预计二0一一年内将提升为年产二百万辆。年生产超过百万辆的汽车工业也一举成为泰国最重要的支柱产业之一，出口创汇额排名第二位，泰国汽车的主要市场包括澳大利亚、印度尼西亚、马来西亚、日本、沙特阿拉伯及菲律宾等，零配件主要出口市场有日本、南非和马来西亚等国。

　　此间经济学家分析，泰国将成为未来东盟自由贸易区的汽车出口基地。随着中国、日本、韩国、印度、澳大利亚及新西兰等多个国家和地区陆续与东盟签订或即将签订自由贸易区协议及其它贸易合作协议，或开始进行有关谈判，泰国作为区域汽车产业大国，从中受益匪浅。

　　此外，作为一个对外资极具吸引力的国家，泰国已成为多家名牌公司全球战略中的重要市场。如福特、通用等知名公司均已在泰国投资多年，并取得了较好的投资回报。日本丰田也已在泰建立其第三大海外研发基地，三菱也把皮卡研发中心从日本直接转移到泰国。

　　据悉，泰国政府为实现将泰国打造成为“东方底特律”，有关部门提出种种辅助计划和优惠政策。如泰国汽车协会投入二亿多美元的计划包括了人力资源培训，聘请专家集中力量研发及提高零配件生产技术，建立研发基地，开设信息中心及出口促销中心等。泰国促进投资委员会(BOI)决定免除投资额在五十亿泰铢以上的节能车厂商八年企业所得税，及机械进口关税。此外，财政部根据引擎规格下调消费税。

　　泰国政府一贯对外资投入泰国汽车业持宽松支持态度，因此对外资投资形式无强制要求，无本地化要求，无泰、外资比例限制，无出口、内销比例限制，无设厂地区限制等。对零配件厂予以免除八年法人所得税、减少或免除进口设备及原料关税，许可聘入外籍专家、技术人员，许可拥有土地所有权和自由出口权等。

　　以上种种国家政策性税务及非税务优惠，再加上泰国较为完善的基础设施，优良的现代化港口，丰富的人力资源、生产经验以及广大的市场基础，使得泰国成为外国汽车产业投资者的最佳选择之一，泰国汽车产业因此如虎添翼，不断发展。

　　据统计，今年前三季泰国汽车总产量升为一百零六点八七万辆，去年同比增长一成四。前三季出口总值为七十多亿美元，去年同比增加了百分之二十一。完