中新社安庆三月五日电 (徐金波 宁晓东)五日下午，在长江安庆下游约三十公里太子矶水道，随着长江航道局副局长付绪银下达实施爆破的命令，江面立即升起一道近二十米高的白色水柱，该水道中段的一块主礁石顿时粉身碎骨，至此长江太子矶水道中段航道炸礁工程正式开工。

　　全长二十一公里的太子矶水道，是长江下游著名的碍航浅险水道之一，被海事部门列为一类监管区。其中，长约二百五十米、宽约一百米的太子矶礁石是最危险的水下碍航物，历史上曾酿成多次重大船舶触礁搁浅或者沉没事故，成为长江下游航道主要的“卡口”河段。

　　为打通太子矶水道，航道部门尽管自上世纪七十年代起，曾多次对该水道进行爆破清障，航行水深还是没有完全达到通航要求。近年来，随着长江下游航运的快速发展，航行船舶密度迅速增大，每天过往太子矶水道的船只达一千五百艘以上，重大海损事故接连不断，成为长江航运的安全隐患。

　　根据国家《“十一五”期间长江黄金水道建设总体推进方案》中，太子矶炸礁工程被列入重点工程之一，为此交通部投资三千六百多万元人民币启动了太子矶炸礁工程。

　　长江航道局副局长付绪银介绍，为了不影响该水道的通航，太子矶炸礁工程爆破施工今日开工后，将逢单日实施，爆破作业为当日十四时三十分左右，预计工程炸礁量大十三万多立方米，明年六月底结束。届时，该段航道的宽度将由目前的一百二十米扩展到两百米，航道水深达到六米，可常年通航五千至一万吨级海船。

　　据悉，太子矶水道炸礁工程充分考虑了环保因素，不仅用了防水性能好、爆能较高的环保型乳化炸药，而且采取控制炸药当量等办法减轻对堤防的影响，同时航道部门每次爆破作业之前，采取鸣锣、吹哨及放小炮等声响警告，驱散长江中华鲟和白鳍豚等水生物，避免炸礁作业伤及水生物。

　　相关人士认为，长江航道目前承担着沿江企业生产所需的八成铁矿石、七成以上原油、八成以上电煤运输，干线货运量近十亿吨，居世界内河运输量第一名，并保持高速增长态势，太子矶炸礁工程将进一步提升长江下游航道的通过能力，促进沿江经济社会的快速发展。(完)