中新网南京二月七日电 (朱晓颖)中国东部大江大河都有出?,成为沿海与内地沟通的“黄金水道”。唯有淮河例外。这种状况应当改变。正在举行的江苏省人代会就收到了淮安清浦区区长王亦农的提案,认为淮河入海水道应“升级”为入海航道,使整个淮河流域有一个共通出?。
淮河是中国的第四大河,流域面积大,一直是洪水走廊。但经过五十年的整治,淮河下游的入海水道已经非常健全。防洪能力很强。但这样宽阔的水道只用于防洪,让这位官员觉得意犹未尽。
王亦农认为,淮安地处南京和徐州都市圈中间地带,水运资源未充分挖掘。目前建成的入海水道一期工程其主要功能是防洪泄洪,若水道改造为航道,整个淮河流域便有一个共通出?,淮河上游安徽、江苏盱眙河套地区的低洼滞洪区可转变为农田,河套地区八万人口可“解放”出来从事农业生产。
淮河入海水道西起洪泽湖二河闸,东至江苏盐城滨海县扁担港,全长一百六十三点五公里,河道宽约七百五十米,深约六米。王亦农说,当初水道一期工程设计能力是防范“五十年一遇”的洪水,但一期工程建成六年泄了两次洪,从提高泄洪能力和沿线经济效益上说,水道“升级”为航道势在必行。
王亦农说,淮河入海水道流经流域总面积占江苏六分之一,是该省重要的农业发展地带,内有四千三百家规模以上企业,每年能实现主营业务收入三千亿元,实现进出口总额四十亿美元,货物运输量达一点四亿吨,每年货运增幅超过三成。水道“升级”后,航道沿线物流业能“带出”上亿元GDP,盐城海港功能可通过内河与淮安相接。这样,淮河有了自己的出?,对于带动流域内的经济发展将发挥重要作用。(完)
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