- 新京报：追问“株洲垮桥事故”中的人祸因素
五月十八日下午，株洲市红旗路待拆除高架桥清理工作进入最后阶段。当地政府十九时许召开发布会公布，经过二十六个小时的紧急抢救，湖南株洲市红旗路待拆除高架桥部分桥体垮塌事故现场清理工作基本结束。目前事故调查工作全面展开，九名相关事故责任人已被警方控制。 中新社发 刘双双 摄
经过一昼夜的抢救，湖南省株洲市红旗路高架桥坍塌事故现场搜救和清理工作基本结束。截至18日18时30分，在这一罕见的城市高架桥大面积坍塌事件中，已有9人遇难、16人受伤，24辆车被损毁。
繁华的闹市瞬间沦为令人哀恸的现场，“株洲垮桥事故”给人的震撼和不可思议，可谓空前，远超过之前的湖南凤凰及广东九江塌桥事故。
谁是“株洲垮桥事故”的罪魁祸首？虽然事故的调查正在进行中，但从目前媒体已披露的信息看，一些“人祸”阴影正隐隐约约浮现。
其一，事故发生前多天，爆破公司在事故发生桥段约一千米之外的桥段，进行了试爆，结果很“成功”，不过，有目击者称，第一次试爆后，已被封闭的该高架桥部分桥墩、桥体出现裂缝。有关方面在试爆后有没有对其他待爆破桥段进行试爆后的安全评估，以确定试爆对桥体的影响，并采取措施？
其二，红旗路高架桥爆破作为全国最长的城市市区高架桥爆破工程，其爆破环境之复杂、作业难度之高不言而喻。但有关方面是否认识到其中的严重性和高风险性，审慎以对？
据报道红旗路高架桥的拆除过程中，方案曾多易其稿，一开始施工单位准备采取爆破计划，但后来，为“减少对周边居民区等单位的影响”，施工单位取消了原来的爆破计划，实施一一挖掘拆除的办法，当地媒体还为此发文表扬，称之为“人性化拆除”，可仅两日之后，经湖南省内工程拆除专家评审，高架桥拆除又确定采取爆破加机械两种方式进行。
按理说，一个如此重大的高架桥拆除工程，理应在事前就充分评估，确定方案，并向社会公布，何以会在事后将方案变来变去，临时组织专家评审，这样的做法，似乎有违科学、严谨的态度。
其三，从试爆到正式爆破，不过只隔三天的时间，这期间，株洲有关方面为何未采取严格的交通管制措施，让车辆避开正在拆除中的高架桥，而是继续让人流和车流在桥下通过？不难看到，交通管制会造成严重的城市交通拥堵，但着眼于绝对的安全，这样的麻烦不该被省略。
我们还可以从更深层的角度追问：为何一个仅建造15年的高架桥，说拆就拆了呢。倘若当年株洲在城市规划上多一点前瞻眼光，多一点科学态度，今天在人口密集的市区展开大规模的拆桥行动或许就能避免，也许不会有高风险的工程爆破，更不会酿成死伤惨重的垮桥事故。由此，我们回想此前许多次出现于电视画面上的“成功”爆破，无疑会暗暗捏把汗，在人口密集的都市点爆炸药，震撼的视觉效果背后，“成功”与“不成功”可能只在一线之间。
逝者往矣，“株洲垮桥事故”已是不可挽回的事实。为今之计，只有期待湖南有关方面展开认真的调查，给公众一个令人信服的交代。据报道，湖南省委书记张春贤已经作出批示，要求全力组织救援，彻查事故原因，公开信息，绝不掩饰�！肮畔�，绝不掩饰”，结果若真如此，将是对遇难者及其家属最大的慰藉，也是预防下一个悲剧发生最好的“清醒剂”。
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