中新网11月30日电 30日，由民航总局人事科教司主办、中国航信、中国航油、民航二所和IBM协办、中国民航报社承办的“第六届民航信息化发展论坛”在北京国际饭店隆重举行。
200余位来自国内民航六大集团、各地机场及民航相关企业最好具活力的信息化主管领导和IT业务负责人，与民航总局有关领导、知名IT企业高层主管及行业专家聚首大会，共同探讨民航企业信息化的焦点话题，新浪科技频道也将现场直播和全程报道本次会议。
从民航全球市场分销系统(GDS)、航空物流信息平台到数据基地和系统集成，为期一天的观点碰撞与经验交流，将全面展示2004年中国民航信息化建设的最新成果，深入剖析当前民航企业在IT应用过程中所面临的挑战和机遇。而IBM、中国惠普、Oracel、Symbol、AIMS、AMADEUS、NAVITAIRE、华为、用友致远、联想亚信、新鸿基等国内外主流IT厂商也分别通过主题演讲、现场讨论和展览等形式，为与会嘉宾展示了当前最先进的技术趋势和IT理念。
根据民航总局提供的有关数据，自改革开放以来，中国民航从1978年的世界排名第37位升至2003年的第5位。2003年，中国民航运输总周转量仅次于美国、德国、英国和日本，如果加上港、澳地区的业务量则排名第2位。2004年，全行业实现利润首次突破100亿元，截至10月份，当年旅客运输量历史性地突破1亿人次大关。在近期召开的国际民航组织第35届大会上，中国还首次当选为该组织一类理事国，成为世界上在航空运输方面占主要地位的国家。种种迹象显示，未来10年，中国民航将面临前所未有的重要战略机遇期。
随着运营规模不断扩大，航空市场竞争也日趋激烈，为了保持自身的竞争优势，国内民航业对信息化建设的重视程度不断提高。根据赛迪顾问的最新统计数据，2004年，中国民航业IT应用市场规模将达到51.12亿元，同比增长21%，这也是自2000年以来IT投资增长最快的年份。像东方航空公司的AOC项目于今年9月20日正式运行，完成投资近7000万元，成为国内最先进的运行控制系统。广州新白云机场1400万元建立全机场内的骨干网，实现了机场信息的互相传递、共享及协同工作，投资1380万美元建设的计算机信息系统则构成了整个白云机场的中枢系统。此外，离港系统已陆续在全国吞吐量排名前100位的机场进行安装�？展苁萃ㄐ磐陡脑旃こ探胧栽诵薪锥�。南航、国航、东航等国内主要航空公司也相继在国内航线推出电子客票业务。
然而，在信息化建设和应用水平上，中国民航与世界先进国家相比仍有待提高。资金不足、观念滞后、人才欠缺、条块分割、标准不一——民航业内奖赏人士在肯定信息化建设成绩的同时，几乎不约而同地将问题归结于上述各个环节。有关专家则表示，民航企业CIO必须要分清轻重缓急，统一规划，分步实施，首先解决当前最紧迫的系统需求。
据了解，在本届信息化论坛上，与会嘉宾也将为此探寻解决之道，从而继续拓展民航信息化建设的深度和广度，把握中国经济稳定增长和航空运输市场高速发展的巨大机遇，谱写IT应用的华彩乐章。
