德国新型电动汽车605公里不充电(2)
奇迹源于KOLIBRI技术
电动汽车的关键是电池技术。一次充电巡航600公里使电动车的行驶能力已经和传统燃料汽车完全一样了，这将极大促进电动汽车的发展并加快其市场化进程。研究者表示，该试验车使用了前瞻性的电池技术——蜂鸟阿尔法聚合物技术(KOLIBRI AlphaPolymer Technologie)，该技术是由高品质的单个组件构成的复杂智能系统。
KOLIBRI电池里的单层组件呈片状，电池的一极是石墨，另一极是锂金属氧化物，中间是电解质。与其他电池不同，这个单层电池组件非常薄，其厚度仅相当于一根头发丝的直径。KOLIBRI电池高性能的基础是复杂的膜技术，使电池具有了高度稳定性和高效率。这种电池的层状结构摒弃了液体电解质，降低了高电流输出时产生的热量，效率因此提高到了97%。而且这种电池所含电力可全部用光，不会对电池产生损害。由于电池内部不含重金属、有毒气体、液体或酸，所以不会对环境产生特别污染。另外，KOLIBRI电池充电时间特别短。如果提供足够的电力，试验所用的电池充电时间仅需20分钟。更让人期待的是，据称这种电池的使用寿命可达50万公里。
直观来看，这种基于锂金属聚合物的智能能量存储设备远比其他电池要高效和轻巧。据称，此次试验所用的KOLIBRI电池容量为100千瓦时，总重大约为300公斤，被分成两块安装。它可提供55千瓦的功率，相当于1.4升的汽油发动机。而相同重量的锂离子电池，由近200个锂离子电池单元组成电池模块，其容量还不到30千瓦时，行驶里程仅为150公里。如果和铅酸电池相比，KOLIBRI电池的优势更加明显，使用100公斤重KOLIBRI电池的卡车可以轻松击败载有1200公斤重铅酸电池的卡车。
安全性和价格或有碍其光明前景
电动车试验获得成功后，lekker能源公司总经理麦克表示，技术研发阶段已经结束，这种电池目前还不能批量生产，因此还没有上市。
专家表示，电动车只是KOLIBRI技术应用的开始，将来该技术还将广泛应用于其他诸多领域，例如风能和太阳能等可再生能源的存储，以解决电力波动较大的问题。他们的目标是实现环境的可持续管理，创造一个干净的无污染的未来。
DBM集团2005年才成立，却在没有外部资金的支持下研发出可能带来革命性影响的KOLIBR电池技术，这一技术虽然已经获得了2010年德国的创新奖，并创造了新的电动车长距离行驶世界纪录，但是否能很快得到各大汽车公司的青睐还是未知数。一直以来，各汽车公司都更关注自己的技术，现在，他们一方面密切关注KOLIBRI技术的发展，另一方面又表示锂金属聚合物电池依然存在串行应用的障碍，该电池还缺乏成本及安全性等对日常应用至关重要的信息。
针对汽车企业强调的锂电池安全性问题，记者专门采访了柏林工业大学化学系电化学能源、催化和材料科学实验室的彼得·斯特拉瑟教授。斯特拉瑟教授说：“锂金属技术不是一个新技术，而是今天锂离子电池的前身。锂金属在能量密度上有优势，但是必须注意它的安全性，大规模的锂离子电池是否足够安全至今仍不确定，所以大部分汽车制造商不愿意在汽车上使用锂金属。我认为，这种电池在充放电过程中的安全性和防止过度发热等关键技术方面还需要继续研究�！�
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【编辑:宋亚芬】 |
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