砂轮机打磨钢轨,发出“轰轰”的声响;焊轨机正在运行,现场火花四射……在龙阳路的地铁基地,这样的场景几乎每天都在上演。身着橙色工作服的工人匆忙来回,“世博线”轨道交通7号线的铺轨工作正进入最后冲刺阶段。
昨天上午11时许,记者来到长清路段的地下施工现场,铺设轨道的工作正紧张有序地进行。现场光线阴暗,工人焊接迸射出来的火光格外夺目。一个工人手持一捆钢筋,一根根地扣在钢轨之下,另一人则紧随其后,用铁丝把上下两根钢筋绑在一起,挥动钳子反手一拧,拧成一个麻花结,他们把这项工作称为“绑匝”!鞍笤选敝笫墙街炷,现场有的路段已浇筑完毕,有的水泥还没有干,上面留有零星的鞋印。
“嘭——”一个工人应声摔倒;姑唤街炷恋牡胤,轨道中间有镂空,而且又和底面之间形成一定的深度,像行走在梅花桩上,加之光线昏暗,很容易失去平衡。只见他抽出卡在缝隙里的右腿,熟练地伸手“打捞”起滑落到轨道下的物件,拍拍衣服继续往前。
整条7号线全部由长25米的钢轨铺设而成。负责人介绍说,为了保证安全,运营之前每条钢轨的接头都会进行探伤,7号线轨道的接头有2000多个,每一个都要进行检查。而以往只是抽检一定的比例。
施工的隧道里,有的地方堆满了建筑材料,要“翻山越岭”,走一会儿便出一身汗,虽然这是在阴冷的地下。正走着,突见身后一个大家伙向我们逼来,内直径5米的隧道霎时被它填得满满的,让人无处藏身。在工作人员的指挥下,我们登上了身后靠墙的钢管,一行人像一排壁虎一样整齐地紧贴在墙上,完全顾不得身上沾满了灰尘。原来这就是用来铺设铁轨的钢轨车,它要把吊起的钢轨铺到前面的路段上去!白氨诨ⅰ备鞘┕と嗽钡募页1惴。
项目部经理平先生告诉我们,7号线对减震降噪的要求比较高,有百分之十的里程都使用了浮置板,有良好的减震性能。学校、医院、民宅、科研场所等对震动比较敏感的地段,地下都铺设了钢弹簧浮置板,能使噪音降10分贝以上,可有效减少列车震动对周围环境的影响。(晏秋秋 解双双)
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